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（原标题：传统4S店还得益吗？实探北京某良马汽车门店：试驾已停，店内仅留2名销售）

本文起头：时间周报 作家：赵玲伟

“试驾已经一齐停了，买车冷漠您去其他的良马4S店望望。”

12月24日，时间周报记者在北京骏宝行良马4S店里看到，偌大的门店内摆满了展车，唯有2名销售东说念主员。记者向使命主说念主员了解到，这家北京石景山区唯独的良马4S店，来岁可能濒临关停。

据天眼查信息，北京骏宝行汽车销售劳动有限公司的本色结尾东说念主为奥地利保时捷汽车投资有限公司，后者还投资了骏宝捷汽车商贸有限公司。这位销售东说念主员暗意，当今北京地区的良马4S店已从旧年的24家减少到了17家。因为商场竞争猛烈导致盈利费事，骏宝行这家的经管层也准备拆除运筹帷幄了，将来谁来接办、还会不会不时代理良马品牌，当今王人是未知数。

当今，骏宝行品牌在国内领有卓绝30家4S店，主要代理销售良马和MINI品牌。天眼查自大，吞并推进投资的骏宝捷品牌，代理宇宙近10家保时捷中心。

石景山宝骏行良马4S店门前的试驾车 图源：时间周报记者摄

据上述销售东说念主员暗意，傍边由骏宝捷代理运营的石景山保时捷中心大致率也将一同转让。当今，保时捷店内一半的区域莫得开灯，前台空无一东说念主，只看到2名销售东说念主员在店内招待。

石景山保时捷中心前台 图源：时间周报记者摄

北京丰台区的另一家合股豪华品牌经销商职工告诉记者，该品牌旧年在京有9家4S店，本年还剩下7家，“本年更难了，卖车没利润，王人在亏着卖，能平本的就算蛮横了”。

自主品牌由于合座市占率飞腾，情况相对安闲一些。

一位刚刚从新部自主品牌经销商辞职的职工告诉时间周报记者，“本年店里的销量比旧年减少了20%-30%。”

据上述辞职职工所述，同行竞争让4S店从上到下压力浩大，这么的情况让她不得不拆除这份使命，辩论转行。

北京地区良马等豪华品牌门店的裁减并不是个例。中国汽车畅达协会数据自大，2025年上半年宇宙4S店数目从3.2万家缩减至3.14万家，净减少650家，其中退网门店达2749家。中国汽车畅达协会副通告长郎学红意想，若按此趋势延续，全年4S店净减极少将接近1500家。

宇宙范围内4S店的关停潮还在捏续，经销商也要为我方找到新的糊口法律证实。

豪华品牌经销商迎挑战

据中国汽车畅达协会公布的数据自大，本年还在信守的传统汽车经销商的糊口情状依然堪忧，耗费面从2024年的41.7%大幅攀升至2025年上半年的52.6%，意味着卓绝半数的经销商堕入耗费泥潭，仅有29.9%的经销商暗意竣事盈利。

2018-2025H1经销商盈利情况 图源：中国汽车畅达协会

协会走访服从自大，汽车经销商的总体闲适度得分为64.7分，较2024年底得分大幅下落。利润空间被捏续挤压、运营资金老本高企、库存压力加大，成为压在经销商身上的“三座大山”。

豪华品牌的渠说念裁减态势尤为昭彰。也曾堪称“4S店之王”的广汇汽车，2025年1至7月被取消授权的门店多达517家，旗下29家疾驰4S店一齐关停。另一家大型经销商集团览海汽车则因12亿元债务危险，其名下的9家良马4S店被集体摘牌。

看成最早干预中国商场且渠说念布局最广的豪华品牌之一，良马近期在北京、成王人、青岛等多个中枢城市密集出现经销商闭店风物。时间周报记者了解到，山东青岛的一家良马4S店倒闭，被银行扣押抵债的车辆还停在原处，某新势力车企已经接办了这一店面。

值得关心的是，良马此前为实验新动力车型迥殊竖立的“BMW iSpace”城市展厅神气，曾在宇宙商超、生意区内铺开，但当今在各大土产货平台、舆图软件上已经无法查到。

经销商看成产业链下流的进击一环，车企也在为此寻求经管要害。

举例，保时捷在进行渠说念优化。保时捷中国总裁及首席实施官潘励驰布告，筹划到2026年底将中国经销商数目优化至约100家，较现存畛域缩减约三分之一。

二线豪华品牌也在寻求轻钞票的渠说念口头。林肯中国总裁贾鸣镝曾公开暗意，筹划“将单店面积压缩80%至800普通米，团队精简至10东说念主，投资门槛从千万元级别降至150万元”。

这一计策旨在擢升单店质地与盈利身手，亦然在商场竞争日益猛烈配景下的主动更始。

新势力的“渠说念下千里”

在传统品牌经销商看来，新动力、新势力的情况要好过一些。从行业数据上看也如实如斯，但即使新动力寥寂品牌经销商的运筹帷幄情状好于传统燃油车品牌，其盈利占比也仅有42.9%。

跟着新动力汽车渗入率冲突50%，也曾被视为“用户体验护城河”的直营口头瑕疵启动知道。面对这种趋势，多家新动力车企也开启了销售口头的转型。

据《逐日经济新闻》报说念，以上海某中枢商圈新动力汽车街区为例，超半数新势力门店已撤店，剩余门店多缩减展示面积；北京、成王人、宁波等多地中枢商圈也出现访佛情况，如北京王府井新势力门店从八家暴减至两三家。

此外，好多一启动聘任直营的新品牌王人在转动销售口头，溜达无数的销售老本。

蔚来（09866.HK）不单在销售渠说念引入了合伙东说念主口头，其加电站业务也通达了引入投资东说念主筹划。小鹏汽车（09868.HK）则早早拆除了直营口头，大幅引入经销商加盟。

比亚迪（SZ002594）旗下高端品牌腾势和方程豹则转向“直营+经销商”搀和口头。这种口头能够连结两种渠说念的上风，均衡老本与商场淹没范围。

另一家新势力品牌阿维塔也已经完成直营向经销的切换，仅保留北上广等中枢城市的极少数直营店，竣事“降本增效”。

小米汽车（01810.HK）则平直树立了“1+N”口头（自建录用中心+授权经销商），哄骗传统经销商的资源来连续流量。

在行业变革中，经销商们并未坐以待毙，这些新口头的出现，为他们提供了寻找新的配合伙伴和业务的增长点。

中升集团（00881.HK）于2024年底拿下48家鸿蒙智行门店授权，筹划在2025年将50家良马、疾驰门店矫正为问界、阿维塔体验中心。

新动力品牌终局成交均价保捏高位，且库存压力小。以鸿蒙智举止例，2025年1至11月录用量近40万辆，问界M9单车型均价超50万元，经销商毛利率比传统豪华品牌更高。

另还是销商集团永达布告，筹划在2025年底前开设15家鸿蒙智行网点，2026年一季度宗旨冲突30家。

当下汽车销售行业正处于要害的周折点，这不仅影响经销商的糊口，也联系到所有产业链的将来走向。

早期，新势力汲取直营口头，是为了快速建立品牌明白、保险用户体验，但跟着商场畛域的扩大，直营口头的老本压力越来越大。经销商口头具有资金轻量化、渠说念淹没广、土产货资源丰富等上风，能够匡助新势力品牌更快地拓展下千里商场，擢升商场渗入率。

中国汽车畅达协会产业和谐发展使命委员会副通告长樊宇暗意，面对挑战，渠说念发展正呈现口头搀和化与业态轻量化趋势。多家企业冲突传统授权口头，探索“录用中心+代理制”“直营为主、合伙东说念主口头为辅”等搀和口头，并通过“和会直售”推动价钱圭表化。

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